Nó được gọi là "Động cơ phía ngoài," không phải là "Động cơ". Theo nghĩa đen, "Động cơ" chỉ đề cập đến thành phần cốt lõi, trong khi "Động cơ phía ngoài" đề cập đến cỗ máy hoàn chỉnh. Đây không chỉ là vấn đề ngữ nghĩa hay lựa chọn từ ngữ; chúng ta hãy nói về câu chuyện đằng sau "Động cơ phía ngoài"!
Người phát minh ra động cơ thuyền thực tế đầu tiên trên thế giới là Ole Evinrude đến từ Hoa Kỳ. Động cơ thuyền gắn ngoài đầu tiên trông không hấp dẫn lắm và có phần thô sơ, nhưng nó đã đẩy thành công những chiếc thuyền nhỏ tiến về phía trước trên sông, chứng tỏ sự thành công của phát minh. Ole Evinrude đặt tên cho nó là "Động cơ thuyền chèo có thể tháo rời Evinrude." Như bạn có thể thấy, nhà phát minh đã sử dụng thuật ngữ "Động cơ" và do đó, "Động cơ phía ngoài" đã được chấp nhận và áp dụng rộng rãi.
Tất cả chúng ta đều đã từng nhìn thấy động cơ hàng hải kêu vo vo ở đuôi thuyền, đẩy chúng đi trên mặt nước. Điều này là do động cơ phía ngoài không được lắp bên trong thân tàu mà thay vào đó được treo bên ngoài thành thuyền. "Outboard" nhấn mạnh vị trí lắp đặt và khả năng tháo rời. Động cơ phía ngoài không phải là một bộ phận cấu tạo của thuyền mà là một bộ phận bên ngoài độc lập, có thể gắn vào hoặc tháo ra theo ý muốn của chủ thuyền.
Đâu là sự khác biệt giữa "Motor" và "Engine"? "Động cơ" thường dùng để chỉ một cỗ máy tạo ra năng lượng thông qua quá trình đốt cháy nhiên liệu. "Động cơ" có thể là động cơ gắn ngoài hoặc động cơ ô tô; thuật ngữ này có phạm vi rộng hơn. "Động cơ phía ngoài" đặc biệt dùng để chỉ động cơ phía ngoài. "Động cơ" dùng để chỉ một thiết bị tạo ra chuyển động và "Động cơ phía ngoài" còn đặc biệt dùng để chỉ động cơ phía ngoài thuyền. "Động cơ" chỉ tạo ra công suất quay, trong khi "Động cơ phía ngoài" không chỉ tạo ra công suất quay mà còn tạo ra lực đẩy và cho phép điều khiển lái.
Một động cơ phía ngoài hoàn chỉnh bao gồm bộ nguồn, bộ truyền động, bộ đẩy và bộ điều khiển. Bộ nguồn nói chung là động cơ xăng hai{1}}thì hoặc bốn{2} thì, bộ truyền động thường là hệ thống bánh răng, bộ phận đẩy thường là cánh quạt và bộ điều khiển thường là cơ cấu lái (máy xới hoặc vô lăng). Thiết kế tích hợp giúp thiết bị nhỏ gọn, nhẹ và tiết kiệm không gian-. Việc lắp bên ngoài giúp việc tháo gỡ dễ dàng hơn, cho phép lắp đặt và bảo trì nhanh chóng.
Trong lĩnh vực hàng hải, các thuyền trưởng giàu kinh nghiệm thường gọi nó là “Động cơ gắn ngoài”. Thuật ngữ này đã được sử dụng trong hơn một thế kỷ, không chỉ trở thành thuật ngữ tiêu chuẩn trong ngành mà còn là thứ mà mọi người đã quen thuộc. Ngôn ngữ còn sống; khi cùng một từ được hàng nghìn người nói ra, được khắc trên các cột bến tàu và được viết trên các quảng cáo, thì nó đã bén rễ. Thuật ngữ "chèo thuyền máy" cũng bắt nguồn từ tên của động cơ gắn ngoài. Hơn nữa, thuyền trưởng cũ sẽ nói với chủ thuyền mới:
• “Motor” thể hiện bản chất gọn nhẹ, độc lập và tự phát của những chiếc thuyền nhỏ và những nhà thám hiểm.
• “Động cơ” thể hiện tính chất lớn, phức tạp và hợp tác của các tàu lớn và các tuyến vận tải thương mại.
Khi chúng ta nắm ga của một động cơ thuyền ngoài và cảm nhận được sự rung động quen thuộc đó, chúng ta không chỉ khởi động một động cơ thuyền ngoài biển mà còn bắt tay vào cuộc phiêu lưu dưới nước của mình. Dễ dàng lướt trên mặt nước, ranh giới khám phá mở rộng theo mỗi vòng quay của chân vịt. Để biết thêm thông tin về động cơ thuyền Trung Quốc và động cơ gắn ngoài Yamaha 100hp 4 thì, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi:
• +8615094051894
• inquiry@klsautoparts.com
• Phòng 1705, Yihe Blue Diamond, No{1}}, Đoạn phía Tây của Đường vành đai thứ hai phía Nam, Quận Yanta, Thành phố Tây An