Sử dụng mộtĐộng cơ phía ngoàitrong nước biển và nước ngọt là khác nhau. Muối như vũ khí giấu kín, cát sỏi như ổ phục kích, điện phân là đòn tấn công thầm lặng, mạnh mẽ. Mặc dù bạn có thể di chuyển trong nước ngọt một cách dễ dàng, nhưng làm cách nào để vận hành động cơ gắn ngoài trong nước mặn?
Đại dương rất đẹp nhưng nước biển rất phức tạp. Đó không chỉ là nước muối đơn giản; nó chứa muối, cát, dòng điện và các vi sinh vật khác nhau. Nếu bạn đã từng nhìn thấy những viên pha lê màu trắng ở đuôi thuyền, hãy cẩn thận. Những tinh thể màu trắng này không phải là món quà lưu niệm của muối biển; chúng là một chất tăng tốc lão hóa động cơ.
Cũng giống như tắm sau khi tập thể dục vào mùa hè, động cơ thuyền gắn ngoài sau một ngày đi biển cũng phải được rửa sạch bằng nước ngọt. Hãy nhớ: rửa sạch khi còn ấm. Những người chủ thuyền có kinh nghiệm biết rằng thời điểm tốt nhất là trong vòng 10 phút kể từ khi động cơ dừng lại. Trong thời gian vàng này, hãy gắn nút rửa tai, nối ống nước ngọt và khởi động động cơ. Sau 10 phút, bạn sẽ thấy nước trong chảy ra từ cống, cho biết quá trình rửa đã hoàn tất. Điều quan trọng cần lưu ý là bạn không nên rửa sạch máy khi chưa khởi động máy trước. Một người chủ thuyền siêng năng, giàu kinh nghiệm sẽ nhẹ nhàng cọ rửa bên ngoài động cơ thuyền trong khi súc rửa, các tinh thể muối sẽ biến mất hoàn toàn.
Sau khi làm sạch, việc bảo trì và bảo trì là rất quan trọng, bao gồm bôi trơn, kiểm tra và nâng cấp.
Bôi trơn là lớp áo giáp vô hình của động cơ. Sử dụng mỡ chống thấm cấp hàng hải xanh{1}}để bôi trơn trục bánh lái, cơ cấu nghiêng, thanh ga, v.v., bôi một lớp mỏng, đều để có kết quả tốt nhất. Đừng bỏ qua các khối kẽm (khối anode) gắn dưới động cơ; kiểm tra chúng thường xuyên và thay thế chúng ngay lập tức nếu hơn một nửa bị mòn. Thường xuyên xịt các đầu nối điện bằng bình xịt bảo vệ điện và bôi gel chống{5}}ăn mòn vào các cực của pin để ngăn muối xâm nhập.
Tất nhiên, nếu khu vực hoạt động chính của bạn là nước biển, hãy chọn một-động cơ gắn ngoài dành riêng cho nước biển. Chúng có thể có vít bằng thép không gỉ, lớp phủ gia cố và hệ thống dây điện-chống ăn mòn. Khi không sử dụng động cơ thuyền trong mùa đông, hãy luôn sử dụng tấm chắn ẩm thoáng khí, phun dầu nguyên tử hóa và thêm chất ổn định vào hệ thống nhiên liệu.
Dưới đây là danh sách kiểm tra năm{0}}điểm về việc sử dụng nước mặn:
• Mỗi lần về: Dành 5 phút súc rửa bằng nước sạch và kiểm tra bằng mắt.
• Dành 10 phút hàng tuần để bôi trơn tất cả các bộ phận chuyển động và kiểm tra các tấm kẽm.
• Dành 15 phút mỗi tháng để kiểm tra hệ thống điện và siết chặt bu lông.
• Tháo chân vịt và vệ sinh trục hàng quý.
• Có chuyên gia thực hiện bảo trì chuyên nghiệp hàng năm; xét cho cùng, các chuyên gia làm công việc chuyên nghiệp.
Trên thực tế, động cơ tàu biển có thể được sử dụng ở vùng nước mặn. Những thói quen tốt, một khi được hình thành, sẽ trở nên tự nhiên như việc súc miệng sau bữa ăn. Điều tồi tệ hơn là bỏ qua việc bảo trì động cơ hàng hải phía ngoài, bỏ qua tình trạng rỉ sét và kẹt giấy.
Nước biển không hiền; Chỉ những người có chuyên môn mới có thể làm thép nhảy trong nước muối. Mọi động cơ hàng hải đều đồng hành cùng chúng ta trên biển, đuổi theo cảnh hoàng hôn, bắt những con cá lớn và khám phá những vùng biển chưa được khám phá. Vì vậy, chăm sóc tốt cho động cơ phía ngoài của chúng ta là cách tốt nhất để đền đáp chúng. Bảo dưỡng đúng cách các động cơ phía ngoài của bạn, giữ cho động cơ hoạt động êm ái và đảm bảo việc chèo thuyền thuận lợi. Để biết thêm chi tiết về Động cơ phía ngoài và Động cơ phía ngoài Yamaha Enduro 40 HP 2 thì, vui lòng liên hệ:
• +8615094051894
• inquiry@klsautoparts.com
• Phòng 1705, Yihe Blue Diamond, No{1}}, Đoạn phía Tây của Đường vành đai thứ hai phía Nam, Quận Yanta, Thành phố Tây An